Minder overlast verlichting door radarsysteem bij windturbines

De luchtvaartverlichting op windturbines kan zorgen voor overlast, maar is ook nodig vanwege de luchtvaartveiligheid. Een radardetectiesysteem biedt een veilige en duurzame oplossing, blijkt uit onderzoek van Pondera Consult. De verlichting gaat alleen aan als een vliegtuig op het windpark afkoerst.

Lichten op windturbines

Windturbines met een minimale tiphoogte van 150 meter van het maaiveld moeten in Nederland luchtvaartverlichting hebben. Een radardetectiesysteem is vooral een oplossing voor grotere windparken. Pondera Consult deed er onderzoek naar samen met NLR en TNO. Dat gebeurde in opdracht van de provincies Groningen en Zeeland, Windpark Krammer en RVO.nl.

Het radarsysteem zorgt naast veiligheid van de luchtvaart ook voor minder brandtijd van de verlichting.

Pilottest

Een pilot onderzocht de mogelijkheden van een radarsysteem voor luchtvaartverlichting. De pilot bestond uit twee onderdelen, een vliegtest en een bedrijfsinstellingentest. Tijdens de vliegtest vloog een vliegtuig via 8 verschillende routes langs het radardetectiesysteem. Voor en tijdens de vliegtest werd de radar onderworpen aan een uitgebreide uitvoeringstest.

Resultaten positief

De resultaten van de pilot waren positief. Het radarsysteem zorgt naast veiligheid van de luchtvaart ook voor minder brandtijd van de verlichting. Deze systemen zijn nu nog verboden in Nederland omdat er geen regels voor zijn. Daarnaast zijn de kosten voor deze oplossing vrij hoog. De komende maanden wordt er bekeken hoe de regels moeten worden aangepast.

Meer weten?

Klik hier voor de Rapportage Pilot Radardetectiesystemen luchtvaartverlichting (pdf, 30mb)

 

Pilot-studie naar radarsystemen bij Windpark Krammer

Pondera Consult bereidt, in samenwerking met TNO en NLR, een pilot-studie voor om de toepassing van radardetectiesystemen voor luchtvaartverlichting op windturbines te testen. Deze pilot is een eerste belangrijke stap in het verminderen en voorkomen van hinder die wordt veroorzaakt door de verlichting op windturbines.

Veiligheid versus overlast

Er zijn al langere tijd zorgen en klachten over de knipperende lichten op windturbines. Naast het storende effect van de verlichting op mensen die in de buurt wonen, zijn ook de effecten op de ecologische omgeving en het effect op landschappelijke waarden punten van zorg.

Er zijn al langere tijd zorgen en klachten over de knipperende lichten op windturbines.

Lichten op turbines zijn er natuurlijk niet voor niets. Het is voor de luchtvaarveiligheid vereist dat er luchtvaartverlichting wordt geïnstalleerd op windturbines die 150 meter of hoger zijn.

Afbeelding met luchtvaartverlichting
Afbeelding 1: Voorbeeld van luchtvaartverlichting.

Piloten hebben dankzij de lampen zowel ’s nachts als bij slechte weersomstandigheden een goed overzicht van de locatie van de turbines, waardoor eventuele ongevallen kunnen worden vermeden. Maar het grootste deel van de tijd branden de lampen onnodig: er zijn dan geen vliegtuigen die in de buurt van de turbines komen. Op die momenten hebben bewoners en omgeving last van de lampen terwijl die niets toevoegen aan de luchtvaartveiligheid.

De oplossing: radardetectie

Een mogelijke oplossing voor dit probleem is het gebruik van radardetectiesystemen. Het idee is simpel: in principe staat de verlichting uit. Tegelijkertijd wordt er met behulp van radar gescand of er een vliegtuig in de buurt is. Wanneer dat het geval is, gaan de lampen aan. Op die manier blijft de luchtvaartveiligheid gewaarborgd, terwijl de lampen een stuk minder vaak hoeven te branden en dus minder hinder voor de omgeving veroorzaken. In het buitenland worden dit soort systemen al langere tijd gebruikt in bijvoorbeeld Canada, de VS en Noorwegen. Ook in Nederland zien zowel omwonenden, overheden, luchtvaartautoriteiten als ontwikkelaars van windenergieprojecten inmiddels de voordelen van zo’n systeem.

Een mogelijke oplossing voor dit probleem is het gebruik van radardetectiesystemen.

Waarom wordt er dan nog geen radar gebruikt in Nederland? In Nederland zijn dit soort systemen nog relatief onbekend en is er bovendien geen kader op basis waarvan de toepassing van de systemen door de luchtvaartautoriteiten kan worden beoordeeld. Om radarsystemen ook in Nederland te kunnen gebruiken is het van belang dat er meer kennis beschikbaar komt over de werking en toepassing ervan. Ook is het belangrijk dat er een voor alle partijen duidelijk kader komt zodat de verschillende radarsystemen objectief met elkaar kunnen worden vergeleken.

Pilotstudie

Pondera zal, in samenwerking met onder andere TNO, NLR en betrokken overheden, luchtvaartinstanties en ontwikkelaars een pilotstudie uitvoeren naar  de werking en het gebruik van radarsystemen. Op dit moment wordt er een plan van aanpak opgesteld dat als basis dient voor het uitvoeren van de pilot.

Afbeelding van een vliegtuig.
Afbeelding 2: Vliegtuig dat gebruikt zal worden bij de vliegtest.

De pilot bestaat grotendeels uit een vliegtest. Door met een vliegtuig vanuit verschillende hoeken en hoogtes op het windpark af te vliegen, wordt getest of dat vliegtuig door de radar wordt gedetecteerd. Ook weten we dan of dat op tijd gebeurt en of de verlichting inderdaad wordt ingeschakeld. Het doel van de pilot is de benodigde informatie te verkrijgen waarmee een kader kan worden vastgesteld op basis waarvan de toepassing van radarsystemen voor luchtvaartverlichting in Nederland kan worden toegestaan. De pilot wordt uitgevoerd bij Windpark Krammer en zal naar verwachting eind mei van dit jaar plaatsvinden.

Voor meer informatie over radardetectie en onze pilot, kunt u contact opnemen met: